Обзор рынка проката автомобилей в России.

1. Как всё начиналось.

Услуга проката автомобилей была даже в Советском Союзе. Конечно знали об этом единицы и спросом она почти не пользовалась. Граждане Советского Союза в своей массе не имели денег. К тому же общество осуждало «красивую жизнь». Иностранцев в Советский Союз приезжало мало, а тех что были власти предпочитали возить по стране организовано группами под присмотром гидов, которые все как один работали в КГБ. Хотя номинально услуга не рынке присутствовала. Вспомните фильм «Приключения итальянцев в России». Молоденькая итальянка надумала взять автомобиль на прокат. Ей всячески препятствовали, но она перепрыгнула на ней через забор и поехала в Питер, что для неё было категорически запрещено.

      Первая из прокатных компаний в новой России (не будем её называть - у нас не рекламное агентство) выросла из Мосавтолегтранса путём его приватизации. Но с течением времени постепенно практически ушла с рынка розничного проката автомобилей и сейчас в основном обслуживает иностранцев и юридические лица автомобилями бизнес-класса и автобусами с водителем.

      Бурное развитие рынка пришлось на начало 2000-х годов. Начало появляться большое количество частных и полностью независимых прокатных компаний.  В период  нестабильного курса рубля почти все компании указывали цены за свои услуги в у.е. В период бурного развития цены напоминают бурное море. В разных компаниях они могут отличаться в разы на одну и ту же машину. Сейчас это уже давно в прошлом. Максимальный разброс цен сегодня 50 % и то это большая редкость.

1. Сегодняшний рынок проката автомобилей делится на два больших сегмента: розничный прокат автомобилей и транспортное обслуживание с водителем или, говоря проще, «извоз».  С розничным прокатом или просто прокатом всё ясно. Человек или фирма арендует у прокатной компании автомобиль на несколько дней (от 1 до ...) без водителя и водит его сам. Транспортное обслуживание с водителем прокатом называть не правильно. Это другой рынок и совсем другая категория клиентов. Но часто одна и та же прокатная компания занимается обоими видами деятельности и поэтому старается сблизить названия. Зачастую такие компании даже залезают в сферу деятельности такси, так как не брезгуют и разовыми заказами от граждан. Хотя в чистом виде транспортное обслуживание (или аренда автомобиля с водителем) подразумевает работу по постоянным договорам с юридическими и физическими лицами. Именно поэтому, когда вы набираете в Яндексе «прокат автомобилей» вам попадаются и компании из второго сегмента и иногда даже такси.

1. Прокат автомобилей в его классическом виде тоже неоднороден в нашей стране. Самое заметное деление заключается в подборе парка. Большая часть компаний покупают автомобили новыми у официальных дилеров, но есть компании и их не мало, которые покупают 3-х летние машины на рынке. И те и другие находят своего клиента. Есть люди, которые предпочтут взять в прокат новый Шевроле Круз, но есть и те, которые захотят пятилетний Мерседес. В этом нет ничего страшного. Главное, чтобы клиент не был обманут. Постоянные клиенты прокатов уже давно знают как с первого взгляда понять какая перед ним компания. Если в парке 30 моделей машин и всех по одной - понятно. Если моделей 5-10-15 и каждой модели по 5-10-15 штук, то тоже понятно. Компании, которые занимались бы и тем и другим крайне редки и нам не известны.

Наш прокат автомобилей «АЛИС» покупает только новые автомобили у официальных дилеров.